Ruta 88: “Las excusas jurisdiccionales atrasan y siguen afectando al ciudadano

Ruta 88: “Las excusas jurisdiccionales atrasan y siguen afectando al ciudadano

Los problemas de iluminación en la ruta 88 desataron en la última semana un fuerte cruce de declaraciones entre el municipio y la provincia, ante el cual la ONG Familiares de Víctimas del Delito y el Tránsito pidió terminar con las “discusiones vanas” y las “excusas jurisdiccionales” para pasar a “consensuar una agenda” que permita revertir el mal estado de la ruta que une a Mar del Plata con Batán.

A través de un comunicado titulado “De jurisdicciones y otras yerbas”, la ONG que hace 20 años exige justicia por las víctima del delito y el tránsito en la ciudad exigió el cese de las discusiones políticas en ese sentido y pasar a resolver las falencias de la ruta 88 que afectan a quienes por allí circulan. “Recuerden que una vida no tiene precio, tiene valor”, señalaron.

“Las escusas jurisdiccionales siguen perjudicando al ciudadano. Y la ruta 88 o avenida Perón es un claro ejemplo de este concepto que atrasa”, expresó la entidad.

La ONG remarcó que buena parte de la ruta 88 “no tiene luz, controles vehiculares ni seguridad”, pero además “no tiene demacración, necesita obras urgentes como colectoras, semaforización, mantenimiento de la cinta asfáltica y destapar desagües para que no se acumule agua”.

Ruta 88 (Foto: archivo)Ruta 88 (Foto: archivo)

Víctimas del Delito difundió este comunicado en el marco de las tensiones políticas que generó, en principio, la falta de mantenimiento de las luminarias.

La polémica se abrió la semana pasada, cuando el senador Alejandro Rabinovich y el concejal oficialista Agustín Neme acusaron al gobierno bonaerense de pretender “perjudicar” a Montenegro  por la falta de obras en la ruta 88.

El fin de semana, en diálogo con LA CAPITAL, el jefe de asesores del gobernador Axel Kicillof, Carlos Bianco, le bajó el tono a la polémica y dijo que se trata de “un problema doméstico” que “no fue informado” por el municipio a la provincia.

“Si había un problema con las luces me hubiera llamado (Guillermo) Montenegro. Tiene mi teléfono. Nunca llamó nadie. Ni a mí, ni a Martín Insaurralde, ni al gobernador, ni a Vialidad, ni a Infraestructura, ni a la ministra de Gobierno. No pidieron eso. Usar políticamente unas lamparitas para decir que se discrimina es ridículo y un chiquitaje”, dijo el funcionario bonaerense.

La respuesta de Rabinovich, ex coordinador de Gabinete de Montenegro, no demoró en llegar. A través de sus redes oficiales, exhibió un informe presentado por la Dirección de Alumbrado Público de la comuna ante Vialidad en relación al estado de la ruta, además de un proyecto de declaración sobre la problemática que impulsó en la Legislatura bonaerense junto al senador Ariel Bordaisco. “Nuestro reclamo por la iluminación de la ruta 88 empezó el 27 de enero de 2021 y, desde ese momento, tienen el expediente dormido. Entonces Bianco miente cuando dice que nunca lo llamamos”, dijo el senador.

En el medio, según pudo saber LA CAPITAL, el intendente Guillermo Montenegro “se cansó” del cruce de declaraciones y ordenó que “como sea” arreglen las luces debido al peligro que la falta de mantenimiento. Así, decidió tomar intervención en esta ruta de jurisdicción provincial y encomendó al Emvial reparar las luminarias que no funcionaban.

Este lunes, la ONG Familiares de Víctimas del Delito y el Tránsito pidió dejar a un lado las “excusas jurisdiccionales” y que las partes se enfoquen en el problema.

Ruta88

“Es una avenida interurbana que une la ciudad de Batán con Mar del Plata. En el camino encontramos el Parque Industrial, el Mercado Frutihortícola, la cárcel, mercados mayorista varios, la planta de VTV, barrios populosos como Las Heras Belgrano, Autódromo y otros. El tráfico de la ruta 226 y la ruta 2 que se dirigen a otras ciudades”, señalaron.

Tras ello, pidieron “consensuar entre Nación Provincia y el Municipio” una “agenda de trabajo” “en forma inmediata”, poniendo “un poco de voluntad” y “sin falta de discusiones”, ya que en el medio están las personas que circulan por la ruta. “Recuerden que una vida no tiene precio tiene valor”, completó la ONG.

En dos semanas comienzan las fotomultas en Mar del Plata

En dos semanas comienzan las fotomultas en Mar del Plata

El 23 de noviembre empezará a regir el nuevo sistema de fotomultas en Mar del Plata que infraccionará a los conductores que exceden la velocidad máxima permitida, crucen semáforos en rojo y bloqueen la senda peatonal.

Las infracciones serán detectadas con equipos automáticos como cinemómetros de control de exceso de velocidad y cámaras de captura de violación de luz roja e invasión de sendas peatonales, los cuales contarán con las homologaciones, certificaciones y permisos correspondientes.

Los puntos críticos de la siniestralidad vial del partido de General Pueyrredon fueron los elegidos para disponer los aparatos y controlar el tránsito por este sistema punitivo..

Desde la Municipalidad informaron que los montos están determinados por Unidades Fijas (UF) y cada una de ellas equivale a un litro de nafta del mayor octanaje determinado por el Automóvil Club Argentino y se actualiza bimestralmente, fijada por el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires.

Por ejemplo, por no respetar las indicaciones de luces de los semáforos, la multa tiene un valor de 300 a 1000 UF; por no detenerse antes de la línea marcada a tal efecto o de la senda peatonal, la sanción tiene un valor de 50 a 100 UF; mientras que por no respetar los límites reglamentarios de velocidad previstos, la multa puede tener un valor de 150 a 1000 UF.

Vale recordar que las infracción no distinguen tipo de vehículo motor, por lo que son iguales para las motocicletas. En un principio, trascendió que la recaudación mensual será destinada a obras de seguridad vial, charlas de concientización y educación vial.

Desde el Observatorio de Seguridad Vial de la Municipalidad de General Pueyrredon “se realizaron diferentes análisis de la siniestralidad vial en el Partido, con el objetivo de obtener los puntos críticos durante el período 2019-2022”. Asimismo se agregó que “estos nodos fueron jerarquizados no sólo cuantitativamente (cantidad de siniestros), sino que también se los clasificó cualitativamente (consecuencias lesivas), teniendo en cuenta la presencia o no de semáforos, para definir la tipología de equipo a instalar”.

En el caso de los nodos no semaforizados, se interviene con cinemómetros y en las localizaciones gestionadas por sistema semafórico, se instalaron equipos que detectan violación de luz roja e invasión de sendas peatonales.

 

 

FOTOMULTAS . EN OCTUBRE EMPIEZA EL NEGOCIO

FOTOMULTAS . EN OCTUBRE EMPIEZA EL NEGOCIO

El sistema de fotomultas comenzaría a funcionar en octubre en Mar del Plata, adelantaron desde el municipio. Al mismo tiempo, indicaron que en la primera etapa contarían con unos cincuenta nuevos equipos para detectar infracciones de tránsito, las cuales prevén sanciones de hasta más de 170 mil pesos.

“Principios de octubre es la fecha pensada para que comience el funcionamiento. Estamos haciendo todo para poder llegar con esos tiempos”, le manifestó el director general de Transporte, Federico Chioli, a LA CAPITAL.

En este sentido, Chioli indicó que ya hay algunos cinemómetros instalados en distintos puntos de la ciudad y que, desde la comuna, aguardan por la aprobación del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) para comenzar a emplearlos. En paralelo, se continúa con la colocación de más equipos.

“Apelamos a que en la etapa inicial tengamos entre 45 y 50 equipos”, aseguró el director general de Transporte y adelantó que, con el correr de las semanas, buscarán llegar a contar con 30 cinemómetros y 200 equipos semafóricos.

Cabe recordar que los cinemómetros son los dispositivos que detectarán los vehículos que excedan la velocidad máxima, mientras que, con las cámaras semafóricas, se vigilará que los rodados no invadan la línea de frenado o la senda peatonal, como así también que no crucen en rojo.

Los valores de las multas para estas infracciones están establecidos en la Ley Nacional de Tránsito y el reglamento 523/09, donde se fijan las cantidades mínimas y máximas de (UF) que deberá abonar un conductor en caso de cometer determinadas faltas.

A su vez, el valor de las UF equivale al precio por litro de nafta de mayor octanaje informado por el Automóvil Club Argentino (ACA) sede ciudad de la Plata, que en las últimas semanas aumentó de $156,80 a $172.30.

De esta forma, frenar sobre la línea peatonal o invadir la línea de frenado implicará multas que van desde 50 a 100 UF, es decir, de $8.615 a $17.230.

En tanto, la sanción por exceder los límites de velocidad permitidos va desde 150 a 1000 UF, el equivalente a entre $25.845 y $172.300, mientras que la multa por cruzar un semáforo en rojo contempla el pago de 300 a 1000 UF, lo que representa actualmente entre $51,690 y $172.300.

Vale aclarar que los jueces de falta municipales son quienes, de acuerdo a las características particulares de cada infracción cometida y detectada por el sistema de fotomultas, determinarán el valor final de la multa que deberá pagarse.

multa-cam_06

Precisiones

Días atrás, el bloque del concejales del Frente de Todos presentó un proyecto de ordenanza para que se garantice la señalización de las cámaras que se utilizarán para realizar fotomultas.

El bloque opositor aseguró que se “están instalando dispositivos que los vecinos desconocen”. Y afirmó que “muchos de los dispositivos no cuentan con cartelería”.

Al respecto, Chioli contestó que el municipio “va a dar cumplimiento con lo que dice la normativa” y añadió que “la señalización se va a hacer previamente a que los equipos estén en funcionamiento”.

“Ahora hay tres cinemómetros colocados. Todavía no nos han dado el ‘ok’ para que empiecen a funcionar, pero antes de que empiecen a funcionar va a estar la cartelería”, afirmó.

Asimismo, el funcionario remarcó que “con una antelación suficiente”, en la página web del municipio “se cargaron todos los puntos con las localizaciones donde se van a instalar los equipos para que la población pueda tomar conocimiento de ello”.

multa-cam_07

Puntos críticos

En este marco, el director de Transporte aseguró que los equipos del sistema de fotomultas se colocarán en distintos puntos de la ciudad que “obedecen estrictamente a los puntos críticos que fueron relevados por el Observatorio de Seguridad Vial durante el período 2019-2021 como puntos críticos de siniestralidad con lesionados”.

En este sentido, más allá del extenso listado que difundió el municipio con los sitios en los que se colocarán los dispositivos, desde la comuna señalaron a la intersección de Colón y Jara y a la zona de Playa Chica como los lugares que más preocupación generan por la cantidad de accidentes que registran.

“Ya lo mencionó el intendente (Guillermo) Montenegro y está a las claras: manejamos mal”, consideró Chioli. Además, sostuvo que, pese al “Plan Integral de Seguridad Vial se están haciendo todos los días con intervenciones en escuelas y establecimientos”, todavía “hace falta más”.

“Las fotomultas forman parte de ese Plan Integral que presentó el intendente en el COM (Centro de Operaciones y Monitoreo) y son una herramienta más que aporta elementos de tecnología para colaborar en el objetivo que tenemos, que es la eliminación de siniestralidad vial”, añadió el funcionario.

federico chioliEl director general de Transporte, Federico Chioli.

Recaudación

Por último, el director de Transporte se refirió a una crítica que se le hace al proyecto de las fotomultas y aseguró que “claramente no tiene un fin recaudatorio”.

“Para nosotros, lo más importante es poder bajar los índices de siniestralidad que tenemos y pacificar el tránsito. La recaudación no es el objetivo de esto”, recalcó.

En este sentido, destacó que el “el intendente ya manifestó que los fondos que ingresen por esto, por las infracciones, se van a destinar el 100% a lo que es la seguridad vial”. “Se va a invertir en infraestructura vial, capacitaciones y demás. Está el compromiso de que todo lo que ingrese por esto se destine a la seguridad vial”, concluyó.

JUNTOS POR EL BOLETAZO

JUNTOS POR EL BOLETAZO

Una vez más el interbloque gobernante se valió de su mayoría numérica en la comisión de Movilidad Urbana para lograr el primer dictamen que pone en marcha un ajuste tarifario en el valor del boleto plano, que finalmente el Ejecutivo sugirió fijarlo en $74,38 a diferencia de la tarifa técnica resultante del estudio de costos que arrojó $ 91,87.

“El 24,8% de ajuste de la tarifa por la inflación del periodo comprendido entre el 21 de junio, que fue la última vez que se actualizó hasta diciembre del 2021, es lo que se le puede trasladar hoy al pasajero y no la totalidad de la tarifa técnica”, adujo el secretario de Gobierno, Santiago Bonifatti, que concurrió al Concejo Deliberante, junto al subsecretario de Movilidad Urbana, Dante Galván, para dar precisiones sobre el estudio de costos.

El argumento del funcionario solo convenció a los ediles del interbloque gobernante, que ya estaban predispuestos de antemano para despachar el boletazo disfrazado de una “rebaja” respecto al valor de la tarifa técnica.

Desde el Frente de Todos, el edil Vito Amalfitano adelantando el rechazo de su bancada al ajuste tarifario, sostuvo que “de ninguna manera el marplatense está en condiciones de afrontar un aumento de colectivo para que cueste $ 74,38”. Asimismo cuestionó el apuro del oficialismo para avanzar con la votación, planteando que “considerando que la semana pasada se votaron proyectos de Acción Marplatense y proyectos del Ejecutivo para que se siga gestionando con respecto a los subsidios, y que desde el Frente de Todos dijimos que ya está trabajando el presidente de la Nación en función de una mayor equidad de los subsidios y el ministro de Transporte de la Provincia está trabajando en función de mejorar los subsidios: ¿Por qué no se esperan las respuestas a esos informes y hay tanto apuro en acompañar el pedido de los empresarios para el aumento del boleto de colectivo?”.

En tanto que desde el pultismo, Horacio Taccone objetó que “no me convencen los números, acaban de decir que la idea del Ejecutivo es elevar la tarifa a $ 74 para respetar el índice de inflación, y los empresarios están pidiendo 92, ya tenemos una diferencia de 18 pesos por boleto, supongamos que estemos seis meses más con esta tarifa y, en ese periodo, van a viajar alrededor de 25 millones de pasajeros por 18 pesos de diferencia estamos hablando de cuatrocientos y pico de millones de pesos que, supuestamente, las empresas están dispuestas a perder para seguir sosteniendo el servicio . Si eso no es así, algunos de los números que están acá están mal”.

Ante la decisión de los ediles del interbloque de Juntos para avanzar con el tratamiento express del incremento tarifario a fin de que sea abordado en la comisión de Legislación, el edil de Acción Marplatense decidió no votar, retirándose del recinto. Con lo cual se abriría una instancia de negociaciones entre bambalinas, ya que el voto de Taccone es clave en dicha comisión para desempatar el 4 a 4 entre oficialismo y oposición.

La controvertida licitación del transporte público volverá a la discusión en el 2022

La controvertida licitación del transporte público volverá a la discusión en el 2022

La licitación del transporte público de pasajeros, junto con la de la gestión del predio de disposición final de residuos, la reforma de la Tasa de Servicios Urbanos y la eventual reformulación del Código de ordenamiento Territorial, será una de las cuestiones medulares que animaran la agenda del Concejo Deliberante durante el nuevo periodo legislativo.

El voto “no positivo” en la comisión de Legislación de Alejandro Carrancio, quien hasta entonces era presidente de la bancada oficialista Vamos Juntos, fue determinante para sepultar el proyecto del Ejecutivo que buscaba licitar el transporte público de pasajeros.

Pero no sólo precipitó una crisis interna en el frente gobernante, que derivó en la escisión de la Agrupación  Crear  y  la renuncia en masa de los funcionarios del espacio referenciado por Lucas Fiorini, sino que aquel voto en disidencia  contra un pliego, que venía cuestionado por el largo plazo de concesión (20 años con opción a 5 más) y por estar abierto a empresas judicializadas, dejó entrever una oscura trama de intereses, pues apuntó al “fuerte impacto en el costo del boleto que tendrían las obras de infraestructura previstas e innecesarias. De hecho, sin eufemismos, el edil aseguró incomodando a sus pares de bancada que “la decisión de la creación de estas obras no es fundamental para la implementación del sistema porque hoy con el sistema de SUBE que tenemos podemos mantener un sistema de transbordo sin estos intercambiadores”.

Más allá de la ventilación cruzada para que el aire circule y del reforzamiento de las medidas de cuidado ante el avance de la tercera ola de Covid-19, adoptadas en el Concejo Deliberante, en lo concerniente al esencial, deficiente y caro servicio de colectivos, no bastan para disipar el tufillo de oscuras tramas de intereses.

La falta de voluntad política y la connivencia de administraciones y estructuras municipales con los intereses empresariales constituyeron el iceberg contra el cual colisionó la implementación de los instrumentos legislativos para proceder a la reestructuración general del servicio para la cual fue creada en teoría una Sociedad de Estado mediante la Ordenanza 6979, sancionada en noviembre de 1987, que ya cumplió de vigencia una y otra vez ignorada por los oficialismos de turno.

 En los hechos es un secreto a voces que circulan por los pasillos del Palacio municipal, atravesando las distintas administraciones, el montaje de una oscura trama de intereses que incluye a ex ediles devenidos en loobies “apretando” a quienes no se avienen a componendas, así como a personajes avezados que alternan ya sea recurrentemente las bancas o la función pública, y funcionarios de carrera, que engrosan la planta municipal como producto del clientelismo político.

Otro instrumento legislativo igualmente vigente como rayano en la entelequia   es el Capítulo II del Decreto 1308/71 donde se contempla la posibilidad de implementar “Servicios provisionales”. Los artículos 25º y 26º determinan que dentro de las bases del Artículo 3 de dicho decreto, el Departamento Ejecutivo podrá autorizar, a propuesta interesada en zonas poco pobladas o caminos de tráfico incierto, el establecimiento de servicios provisionales, por el termino de tres años, renovables por igual periodo.

Cabe traer a colación un intento frustrado de su puesta en vigencia, que se remonta a  mediados de 1995,  en circunstancias en que ante el incumplimiento inveterado de las frecuencias por parte de las empresas de transporte urbano de pasajeros,  se generó una propuesta del Ingeniero Fernando Baldonado orientada a implementar este sistema de “servicios provisionales de transporte público de pasajeros en barrios y zonas periféricas”, que contó con el apoyo de los vecinos de los barrios Santa Rosa del Mar, Juramento, Cerrito y San Salvador, y la Comisión Pro Acueducto Sur.

“Los vecinos, a través de sus asociaciones de fomento o de otras entidades, organizarían y controlarían su propio servicio de transporte y, fundamentalmente, contarían con la seguridad de no quedarse a pie por la arbitraria decisión de alguna empresa”, fundamentó por entonces Baldonado su iniciativa, que facilitaría el acceso directo a los hospitales Materno Infantil e Interzonal de Agudos desde la periferia.

Inclusive los vecinos de la zona sur entre los reiterados pedidos, hicieron llegar, a la comisión de Transporte del HCD, el eventual itinerario de las líneas de emergencia, urgiendo a los ediles una solución “a estos barrios, ya que los mismos se encuentran aislados del conurbano y no tienen ningún tipo de servicio, los niños (de Santa Rosa del Mar, por ejemplo) deben caminar uno a tres kilómetros para ir a la escuela”.

Pero una vez más, como tantísimas otras de los eternos rehenes, la connivencia con los intereses empresariales selló la suerte de la propuesta, sentenciándola a dormir el sueño de los justos en algún anaquel de los archivos del Cuerpo Deliberativo, donde yacen las iniciativas que – como la ordenanza treintañal creando una Sociedad de Estado, que nunca tuvo una existencia real -, colisionan con el contubernio político-empresarial.

La UTA anunció un paro de colectivos para el viernes

La UTA anunció un paro de colectivos para el viernes
La UTA anunció un paro de colectivos para el viernes
El próximo viernes 26 de noviembre, habrá paro de colectivos de corta y media distancia. Así lo expresa un comunicado oficial, firmado por Roberto Carlos Fernández, Secretario General Unión Tranviarios Automotor (UTA).
La medida abarca a la corta y media distancia del interior del país. El motivo que esgrimen desde la UTA, es que no tuvieron respuesta del Ministerio de Trabajo de la Nación “respecto de los aumentos salariales reclamados”.
Concretamente, los trabajadores del interior solicitan el mismo incremento salarial, acordado hace más de un mes con los choferes del AMBA.

A partir de este lunes, no habrá límite de ocupación en el transporte público

A partir de este lunes, no habrá límite de ocupación en el transporte público
Desde este lunes, los colectivos urbanos y suburbanos y los trenes metropolitanos y regionales no tendrán un límite de ocupación en la cantidad de usuarias y usuarios transportados.
La medida, que busca adaptar la normativa a la actual mejoría sanitaria producto del Plan Nacional de Vacunación, se formalizó través de la publicación en el Boletín Oficial de la resolución 389/2021 del Ministerio de Transporte.
Al dejar de haber límite en el aforo en el transporte público de pasajeros, las empresas deberán garantizar la máxima frecuencia de sus servicios, tomando en cuenta la disponibilidad de vehículos y personal de conducción habilitados.
Asimismo, los vehículos circularán con la totalidad de las ventanas y/o ventanillas abiertas.
En línea con las disposiciones de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), se extremarán los recaudos para la desinfección e higiene de los vehículos, cumpliendo con las medidas que determine la autoridad sanitaria; se garantizará la circulación interna dentro del vehículo y se exigirá el uso obligatorio de elementos de protección para seguir “fomentando el respeto por el distanciamiento social, tanto en paradas, como en estaciones y apeaderos”.
De todos modos, se recomendó en lo posible la utilización de medios de movilidad personal y el uso de los servicios de transporte público fuera de los horarios de mayor demanda, para evitar las aglomeraciones de personas.
La medida de hoy excluye a las zonas, provincias o regiones que se encuentren en situación de alarma epidemiológica, donde el uso de los servicios públicos de pasajeros quedará reservado exclusivamente a aquellos afectados a las actividades y servicios esenciales, explicó la cartera de Transporte.
En estos casos, los vehículos no podrán superar la capacidad de asientos disponibles, con excepción de los horarios de mayor demanda que se permitirá hasta 10 personas de pie.

JUNTOS POR EL BOLETAZO

JUNTOS POR EL BOLETAZO
A partir del próximo jueves 30 de septiembre entrará en vigencia el segundo ajuste desdoblado del boleto de colectivo, establecido por el Decreto Nº 967/2021 y, por consiguiente, el boleto plano pasará a costar de 51,80 pesos a 59,90 pesos.
Cabe traer a colación que, a principios de junio, el intendente hizo uso de la delegación de facultades que le otorgó el Concejo Deliberante, y resolvió un ajuste de manera desdoblada del 69,98 por ciento.
En la quinta sesión pública ordinaria del Cuerpo Deliberativo, realizada el 27 de mayo votaron a favor de facultar a Montenegro para que aumente el valor del pasaje: Vilma Baragiola, Cristina Coria, Ariel Martínez Boradaisco y Marianela Romero (UCR), Agustín Neme, Guillermo Volponi, Mercedes Morro y Nicolás Lauria (Vamos Juntos), Angelica Gonzalez y Liliana Gonzalorena (Coalición Cívica); Mauricio Loria (Agrupación Atlántica); Horacio Taccone y Paula Mantero ( Acción Marplatense); mientras que Roberto Paez, Vito Amalfitano, Roberto Gandolfi, Sol de La Torre, Veronica Lagos, Marina Santoro, Virginia Sívori, Daniel Rodríguez y Marcos Gutierrez ( Frente de Todos); Ariel Ciano ( Frente Renovador) y Alejandro Carrancio (Crear), lo hicieron en contra.
A continuación el detalle del Anexo I -que forma parte del Decreto Nº 967/2021 – con los valores correspondientes a las tarifas de las líneas suburbanas y urbanas mixtas.
CUADRO TARIFARIO
2do Tramo a partir del 30-09-2021
Boleto urbano: $ 59,90
Abonos y pases para viajar en las lìneas urbanas, urbanas mixtas y suburbanas
a) Pase para alumnos de escuelas primarias públicas del Estado: boleto gratuito de acuerdo con lo establecido por la Ord. 21,060 Gratuito
b) Pase para alumnos de escuelas gratuitas sitas dentro de los límites del recorrido entre las rutas 88 y 226 por el camino del consorcio vecinal procedentes de cualquier punto de los itinerarios de las empresas Batán y Peralta Ramos: boleto gratuito según Ordenanza nº 21060. Gratuito
d) Abono para docentes y personal no docente de establecimientos de enseñanza pública y gratuita: Gratuito
e) Pase para discapacitados: Gratuito de acuerdo las reglamentaciones en vigencia Gratuito
Tarifas de Servicios Suburbanos y Urbanos Mixtos
a) Suburbanos.-
Línea 717
1) Itinerario: Desde Ex Estación Terminal de Omnibus hasta Colinas Verdes (Ruta 226) y viceversa:
Ex Estación Terminal – Km 13 Ruta Nacional 226 y viceversa: $ 78,21
Ex Estación Terminal – Km 6 del camino del Consorcio Vecinal a partir del Km. 10 de la Ruta 226 y viceversa: $ 78,21
Ex Estación Terminal – Country Club Sierra y viceversa: $ 85,65
Ex Estación Terminal – Km 11,9 del Camino del consorcio vecinal a partir del Km 10 de la ruta 226 y viceversa: $ 85,65
Ex Estación Terminal – Barrio San Carlos y viceversa: $ 95,05
Ex Estación Terminal – Jardín de Infantes Nro. 7 de Sierra de los Padres y viceversa: $ 95,05
Ex Estación Terminal – Colinas Verdes y viceversa: $ 95,05
b) Urbanos
Mixtos
I) Líneas 715 y 720
1) Boleto Urbano: de Estación Chapadmalal a Batán y viceversa: $ 59,90
2) Desde I.N.A.R.E.P.S. (ex Cerenil) hasta Ex Estación Terminal de Omnibus y viceversa: $ 59,90
3) Boleto Urbano mixto
1ª Sección: Ex Estación Terminal de Omnibus a Batán y viceversa $ 78,20
2ª Sección: Ex Estación Terminal de Omnibus a Estación Chapadmalal y viceversa: $ 85,65
3a Sección: Ex Estación Terminal de Omnibus a El Boquerón y viceversa: $ 95,05
II) Línea 511 Ramal a Colonia Chapadmalal:
1) Boleto urbano: desde Av. Luro y Ramón Carrillo hasta Playa La Serena y viceversa: $ 59,90
2) Desde Playa La Serena hasta Col. Chapadmalal y viceversa: $ 59,90
3) Boleto Urbano Mixto: desde Av. Luro y Ramón Carrillo hasta el Hotel Nro. 5 de Colonia Chapadmalal y viceversa: $ 78,21
4) Boleto Urbano Mixto: desde Av. Luro y Ramón Carrillo hasta San Eduardo del Mar y viceversa: $ 85,65
5) Boleto Urbano Mixto: desde Av. Luro y Ramón Carrillo hasta San Eduardo del Mar fin del partido: $ 95,05
Línea 511 Ramal
Acantilados Golf Club
1) Boleto Urbano: desde Av. Luro y Ramón Carrillo hasta Av. Mario Bravo y Av. Edison y viceversa: $ 59,90
2) desde Av. Luro y Carrillo hasta Playa La Serena y viceversa: $ 59,90
3) Boleto Urbano Mixto: desde Av. Luro y Ramón Carrillo hasta Los Acantilados Golf Club y viceversa: $ 64,29
III) Líneas
542 y 543
1) Boleto Urbano: De Av. Juan B. Justo y Av. Carlos Gardel al Aeropuerto Brigadier de la Colina y viceversa: $ 59,90
2) Boleto Urbano Mixto: de Av. Juan B. Justo a Estación Camet y viceversa: $ 64,29
3) de Av. Juan B. Justo a Aquasol y viceversa: $ 78,21
IV) Línea 525 Ramal
Valle Hermoso
1) Boleto Urbano: desde Barrio Parque Hermoso hasta cualquier punto ubicado dentro del área urbana y viceversa: $ 59,90
2) Boleto Urbano: desde cualquier punto ubicado dentro del área urbana hasta Valle Hermoso y viceversa: $ 59,90

Convocan para este sábado a una movilización de usuarios contra el aumento del boleto

Convocan para este sábado a una movilización de usuarios contra el aumento del boleto
Un grupo de vecinos convocaron por las redes sociales a una movilización al Palacio Municipal para este sábado, a las 16, contra el aumento del boleto plano en dos tramos, decretado por el intendente Guillermo Montenegro, que representa un incremento del 224 en menos de dos años de gestión.
A través de un comunicado, los Usuarios Autoconvocados manifestaron el rechazo “a la suba injusta del boleto”, resaltando que “en plena pandemia y crisis económica, el intendente decidió aumentar a $ 51,80 de forma escalonada hasta llegar al disparatado valor de $ 59,90 en septiembre”.
Asimismo, reclamaron “un boleto acorde al bolsillo, mayores frecuencias e higiene, soporte digno personas con discapacidad y movilidad reducida”.
Cabe traer a colación que la suba del boleto urbano a $51.80 en su primer tramo, llevó el costo de la tarifa a $ 67, 62 para viajar a Batán, Acuasol o Colonia Chapadmalal, y a $ 82, 20 para tomar colectivos en Colinas Verdes, Sierra de Los Padres, San Eduardo o El Boquerón.

” LLEGO EL BOLETAZO”

” LLEGO EL BOLETAZO”

 

A partir de las cero horas del lunes, comenzará a regir el primer tramo del incremento del boleto, decretado por el intendente Guillermo Montenegro en uso de las facultades otorgadas por el Concejo Deliberante hasta fin de año. De esta forma, la tarifa subirá de los $35,24 actuales a $51,80.

El segundo tramo de incremento dispuesto en plena pandemia, regirá desde 30 de septiembre y llevará el valor de la tarifa plana a $59,90.

“La actuación obedece tanto a los efectos de la inflación y a la falta de actualización de los subsidios”, argumenta el decreto, repitiendo una vez más la excusa trillada – esgrimida calzando los zapatos del empresario – con la que el hilo se corta por los más delgado, es decir, por los bolsillos flacos de los usuarios, que deben utilizar el colectivo para ir a trabajar.

Tomando como base 25 días laborales en un mes y dos viajes diarios, el primer tramo del ajuste tarifario implicará un desembolso mensual de $ 2.590; y en el caso que un usuario, para llegar a su lugar de trabajo, deba realizar cuatro viajes, durante el mismo periodo, el desembolso ascenderá a $ 2.995.

Siguiendo con el mismo ejemplo, pero proyectándolo a partir del segundo tramo del aumento programado para el 30 de septiembre, 2 viajes diarios durante 25 días implicarán un gasto equivalente a $ 5.180; y en el caso de 4 viajes por día, el desembolso ascenderá a $5.990.