Nación sólo aumentara un 30 % los subsidios al transporte del interior

Nación sólo aumentara un 30 % los subsidios al transporte del interior
El gobierno nacional dispondrá un aumento del 30% de los subsidios al transporte del interior del país. Así lo informó el titular de la cartera de Transporte de la Nación. El porcentaje es considerado insuficiente para los intendentes y empresarios del sector, quienes reclamaban que se triplique el actual aporte del Estado nacional.
El funcionario nacional señaló, además, que las provincias deben completar el resto de los aportes que se requieren en las jurisdicciones.
“Seguiremos abierto el dialogo en búsqueda de soluciones, en el contexto del análisis del pacto fiscal y contraparte que tienen que hacer las provincias para sostener el sistema del transporte público del interior”, aseveró.
ROBERTO LATINO RODRIGUEZ

Solicitaron al HCD que se dé marcha atrás con el aumento del boleto

Solicitaron al HCD que se dé marcha atrás con el aumento del boleto
Haciendo uso de la banca 25, este jueves, la  vecinalista María Cecilia Zampini, en representación del espacio Vecinos y Vecinas por el Transporte Público, solicitó la intervención del Cuerpo Deliberativo para dar marcha atrás con los aumentos del boleto “desmedidos y arbitrarios”, decretados “a la medida de los empresarios” por el intendente Guillermo Montenegro.
“Solicitamos el no al aumento del colectivo en este contexto pandemia, que se tenga en cuenta el equilibrio en la tarifa; el equilibrio no solamente tiene que ser económico y financiero, sino que debe tener una variable de sensibilidad, porque justamente es un servicio de transporte público y los usuarios somos los ciudadanos de Mar del Plata y Batán”, planteó Zampini.
Asimismo, la vecinalista propuso que en el futuro pliego de licitación del servicio de colectivos “exista una mesa de participación que sea vinculante, con participación genuina de distintos sectores de la ciudadanía, con una perspectiva de género real, plazos de concesión de no más de diez años, una metodología para la ampliación de los recorridos y frecuencias. En definitiva, la creación de un nuevo pliego que sí este a la medida de los usuarios y no de los empresarios”.
También, consideró que “los aumentos de colectivos no se condicen con los servicios que presta el transporte público, sería redundante enumerar la falta de frecuencia, recorridos que no alcanzan, no se cumplen horarios, las unidades están sucias ahora en el contexto de pandemia, pero también lo estaban antes”.
Puntualizó que “es sumamente preocupante toda esta situación y la emergencia de transporte a la que llegamos, con una prórroga por 18 meses y de aumentos desmedidos y arbitrarios a través de decretos a la medida de los empresarios y no de los usuarios”.
Zampini concluyó pontificando que “a todo esto llegamos por el pliego que no fue, pero el pliego no fue no porque se haya opuesto la ciudadanía cuando se expresó en la audiencia pública, sino porque realmente ese pliego no expresaba las necesidades ni la realidad de los usuarios y del sistema de transporte que necesitan Mar del Plata y Batán”.

La UTA decretó, a nivel nacional, un paro por 48 horas para este jueves

La UTA decretó, a nivel nacional, un paro por 48 horas para este jueves
La Secretaria del Interior del Consejo Directivo Nacional de la Unión Tranviarios Automotor anunció, a través de un comunicado, un cese de actividades en todas las Seccionales del Interior del País, sin concurrencia a los lugares de trabajo, a partir de las 00 horas de este jueves 27 de mayo y por 48 horas.
El comunicado indica que “se ha intervenido con una constante voluntad de diálogo, con fortaleza y convicción en el pedido de aumento salarial, pero sin olvidar el compromiso con la actividad y el funcionamiento del servicio público que operamos, entendiendo la importancia que tiene el mismo para la sociedad. Sin embargo, hemos sido ignorados”.
Asimismo, resalta que “se ha transcurrido todo el periodo de Conciliación Laboral Obligatoria ordenado por el Ministerio de Trabajo de la Nación, y después de cuatro meses de reuniones sin ninguna respuesta por parte de las empresas al pedido de incremento salarial para todos los trabajadores del transporte de pasajeros de corta y media distancia del interior del país, sin respuesta salarial, sin vacunas para la salud de nuestros trabajadores, y sin el reconocimiento por la importancia de las tareas que realizamos”.
ROBERTO LATINO RODRIGUEZ

Marina Santoro

Marina Santoro

“Hace rato venimos trayendo propuestas, acompañamos los pedidos de lxs vecinxs en la Audiencia Pública y sumamos ideas, pero el pliego fracasó por la misma bancada oficialista. Tenemos que entender por qué el transporte hoy está cómo está”,

“MI VOTO FUE POR LA GENTE, EL PLIEGO NO DEFENDIA A LOS USUARIOS”, ASEGURO CARRANCIO

“MI VOTO FUE POR LA GENTE, EL PLIEGO NO DEFENDIA A LOS USUARIOS”, ASEGURO CARRANCIO

 

Tras su desvinculación del bloque Vamos Juntos ante el pedido de renuncia de los cuatro funcionarios de la Agrupación Crear, que lidera el senador provincial Lucas Fiorini, el concejal Alejandro Carrancio posteó, en las redes sociales, un comunicado en el cual señaló que “todo esto se desencadenó a raíz de mi voto negativo en la comisión de Legislación en el marco del expediente de licitación del nuevo pliego del transporte urbano de pasajeros”

Acto seguido, aseveró que “estoy convencido que las modificaciones que acerqué al expediente en cuestión mejoraban el pliego. Tal como estaba planteado, no defendía a los usuarios, el control sobre el servicio repetía deficiencias actuales y hubiese tenido como mínimo 20 años de vigencia. Los vecinos terminarían abonando de su bolsillo costos de obras que por su elevado valor y las pocas precisiones sobre su conformación iban a incrementar desmedidamente el valor de la tarifa del boleto”.

Aseguró que “mi compromiso con quienes depositaron su confianza votándome como representante me llevó a tomar la decisión tal cual lo hice. Mi voto negativo no fue por una oposición a este gobierno comunal, sino una consecuencia lógica de haber presentado 34 observaciones y/o sugerencias superadoras al pliego de transporte en cuestión. Estos puntos que fueron trabajados y estudiados muy a conciencia y presentados en mi primera intervención formal en dicho expediente, no fueron tomados en cuenta. De esta forma, resultaba imposible acompañar un proyecto que podía ser perfectible ante la necesidad imperiosa de mejorar el sistema de transporte para la gente. La decisión intempestiva y llamativamente desproporcionada del intendente ante mi voto a conciencia y fundado, en la que no tenía opción pues no fue tomada ni respondida ninguna de las observaciones que cuidaban a los vecinos que usan el servicio público de transporte, hace que no pueda continuar en el bloque oficialista local.

Finalmente, sostuvo que “entiendo que todos pertenecemos a un espacio político, pero eso no significa ejecutar meras funciones notariales. La postura tomada por el intendente manifiesta su intención de no continuar compartiendo un equipo de trabajo ni de aceptar aportes o diferencias hechas con honestidad, sinceridad y buena fe, lo que motiva mi alejamiento del bloque Vamos Juntos, pero no de la coalición Juntos por el Cambio. Trabajaré desde mi banca y desde el espacio Crear, en el cual milito hace casi 25 años y que está profundamente comprometido en ampliar y volver a convertir a Juntos por el Cambio en un mejor gobierno para nuestra provincia y nuestro país”.

Roberto Latino Rodriguez

TRAS EL “VOTO NEGATIVO”, GIRI SALIÓ A PEDIR LA CABEZA DE CARRANCIO

TRAS EL “VOTO NEGATIVO”, GIRI SALIÓ A PEDIR LA CABEZA DE CARRANCIO
El coordinador del Pro local, Emiliano Giri solicitó la renuncia del concejal Alejandro Carrancio a la presidencia del bloque oficialista Vamos Juntos, “que ya no representa en su conjunto”, luego votar contra el pliego de licitación del servicio de transporte, que fue archivado en la comisión de Legislación.
En su cuenta de Twitter, Giri sostuvo que “si bien tiene la libertad personal de votar en funciones de sus intereses políticos, sin embargo su decisión rompe un marco de confianza no solo para con sus compañeros de bloque sino también con los partidos que formamos Juntos por el Cambio, es por esta razón que como coordinador del PRO de Mar del Plata solicito la renuncia a la presidencia del bloque que ya no representa en su conjunto”.
El pronunciamiento del referente local del PRO corona el malestar que se generó entre los integrante del bloque de Montenegro contra el concejal del senador provincial y referente de CREAR,Lucas Fiorini.
Desde el bloque de la Coalición Cívica manifestaron su “decepción ante el rechazo irresponsable de la oposición y del concejal Carrancio al nuevo Pliego de Transporte, archivado en el día de ayer en la Comisión de Legislación”.
Por su parte, la presidenta del bloque radical, Vilma Baragiola declaró que “Carrancio tendría que renunciar a la presidencia del bloque de concejales del intendente Montenegro”, agregando que “el problema de Carrancio no es el pliego del transporte, su problema es político”.
ROBERTO LATINO RODRIGUEZ

Boleto a 93,63 , impagable e invotable

Boleto a 93,63 , impagable e invotable

El secretario de Gobierno, Santiago Bonifatti reconoció, en la comisión de Movilidad Urbana, que el precio del boleto a $ 93,69 – resultante del estudio de costos – “es impagable, está claro que eso trae caída de pasajeros y entonces la situación va a ser una situación sin salida”, aunque “es necesario efectuar una corrección tarifaria, pero teniendo mucho cuidado en no trasladar al usuario, que todavía viaja, el 100 por 100 de la carga”. También, aseguró que, desde el Ejecutivo, “vamos a volver a solicitar un refuerzo en los subsidios”.

Asimismo, señaló que “el monto de los subsidios han sido de alrededor de 1.043 millones de pesos, cuando deberíamos estar en el orden de los 1.250 millones para poder sostener un aumento inflacionario del orden del 36%, eso dejaría cubierto el mismo porcentaje de subsidios que históricamente se le dio a Mar del Plata; y otra situación sería que se subsidie a las ciudades grandes del interior en un porcentaje igual al del AMBA, o por lo menos mejor que el porcentaje que históricamente tuvimos, eso permitiría trasladar un menor porcentaje del servicio a la tarifa que paga el usuario”.

Por su parte, el subsecretario de Movilidad Urbana, Dante Galván, adujo que “la demanda de pasajeros cayó al 69% y el servicio – medido no en cantidad de vehículos sino en distancias recorridas – cayó al 55 %, sumado a un crecimiento insuficiente de los subsidios, que ha sido del 6%, el cual no contempla la caída de pasajeros ni la inflación”.

El expediente por el cual la CAMETAP solicita el ajuste tarifario quedó en comisión; en tanto que se resolvió solicitar un informe a la Secretaría de Gobierno y a la Subsecretaría de Legal y Técnica sobre el pedido de prórroga del contrato de concesión del servicio.

El 19 de junio se vence el actual contrato, de modo que faltaría definir contrarreloj cuál será plazo de prórroga, tras haber sido archivado, en la comisión de Legislación, el proyecto de licitación del nuevo pliego del transporte público de pasajeros, donde el voto disidente del presidente del bloque de concejales de Vamos Juntos, Alejandro Carrancio, que acompañó en el rechazo al Frente de Todos y al Renovador, profundizó la grieta interna en el oficialismo

BOLETAZO EN MARCHA: PARA EL EJECUTIVO EL BOLETO DEBERÍA COSTAR $93,69

BOLETAZO EN MARCHA: PARA EL EJECUTIVO EL BOLETO DEBERÍA COSTAR $93,69
El próximo lunes, la comisión de Movilidad Urbana tratará el incremento del boleto de colectivo, sugerido por el Ejecutivo, que de acuerdo al estudio de costos efectuado por el área técnica de la Secretaría de Gobierno debería costar $93,69, lo cual representa una suba del 165,8%.
A la reunión fueron convocados el titular de la cartera Gobierno, Santiago Bonifatti, y el subsecretario de Movilidad Urbana, Dante Galván para exponer detalles del informe que indica que la tarifa “con base en la oferta, demanda y compensaciones durante el período anual que va desde marzo de 2020 a febrero 2021, alcanza un valor de $ 93,69, lo cual representa un aumento del 165,8%”. Añadiendo que “en lo referente al costo del servicio, es posible afirmar que el incremento de la tarifa está vinculado con la caída relativa de la compensaciones, aun cuando en términos absolutos han aumentado el 6,95%, y la pérdida de eficiencia del sistema durante el escenario de ASPO”.
Se destaca también que “en términos de compensaciones, para la composición de la tarifa objeto de este informe, se han contemplado los casi $ 1.043,27 millones que el gobierno nacional y provincial han transferido en concepto de compensaciones en el periodo de marzo de 2020 a febrero de 2021”.
El valor del boleto plano, sugerido por el tándem Bonifatti-Galván a los ediles, al mismo tiempo que impactaría fortísimamente en el bolsillo de los usuarios, se acerca a las pretensiones de la CAMETAP que había reclamado una tarifa de $96,06, mediante una presentación rubricada por el presidente de la entidad, Juan Inza Decaux. El cual como se recordará está imputado en la causa “choferes fantasmas”, como coautor del delito de «defraudación a la administración pública», causa que fue elevada a juicio oral, por disposición del Juzgado Federal de Mar del Plata Nº3.

¿Cómo tramito el permiso para usar el transporte público?

¿Cómo tramito el permiso para usar el transporte público?

Entre las nuevas restricciones está la de tener que ser trabajador esencial para tramitar el permiso de usar el transporte público

En el AMBA sólo podrán viajar quienes sean trabajadores esenciales, la comunidad educativa y aquellos que ya fueron autorizados con anterioridad. Se renovarán los controles para que se respete la distancia social en colectivos, trenes y subtes, en los que circula una gran cantidad de pasajeros.

Los trabajadores esenciales, la comunidad educativa y las personas expresamente habilitadas deberán tener actualizado el permiso de circulación para poder trasladarse en el horario restringido, de 0 a 6, o para utilizar el transporte público en el marco de la nueva fase que se inicia este viernes para frenar los contagios de coronavirus.

Así lo confirmó la Secretaria de Innovación Pública, Micaela Sánchez Malcolm, quien además aclaró que aquellas personas que deban movilizarse o utilizar el transporte público para aplicarse la vacuna contra la Covid-19 deberán tramitar el permiso especial de 24 horas para asistir a turnos médicos.

De esta manera, a los trabajadores y personas que se movilicen se les exigirá el CUHC (Certificado Únicos Habilitantes de Circulación), ya sea impreso o a través de la aplicación para celulares CuidAr.

No obstante, se aclaró que no todos los que tengan el permiso para movilizarse van a poder utilizar el transporte público, y el detalle de las actividades se podrá consultar en la página web https://www.argentina.gob.ar/circular/actividades-permitidas.

“En principio nadie va a tener inconvenientes con el sistema porque la mayoría ya utilizó la aplicación o descargó los permisos, por lo que solo tendrán que tenerlo actualizado. El objetivo fue no complejizar el trámite, que nunca se discontinuó y que fue muy ágil como el CuidAr Verano”, explicó a Télam Sánchez Malcolm.

Uber intima a una mujer por crear “Ubre”, una remisería para damas

Uber intima a una mujer por crear “Ubre”, una remisería para damas

Solange Barroso recibió una carta documento por el similar nombre con la plataforma de viajes. La joven madre vive en La Tablada, partido de La Matanza

Solange Barroso, una joven madre de La Tablada, lanzó Ubre -un emprendimiento de transporte de remisería para mujeres que difundió a través de las redes sociales- lo que le generó una carta documento de la empresa multinacional Uber en su contra e instándola a abandonar esa denominación ya que es “muy similar y confundible”.

Barroso, profesora de teatro de 36 años, se separó del padre de su pequeña hija hace dos meses y “necesitaba un ingreso extra de dinero, porque con la pandemia las horas de clase que se pueden agarrar son muy pocas, y ahora tengo que pagar sola un alquiler y los gastos diarios”, explicó en diálogo con Télam.

“Un día, una pareja amiga me pregunta si conocía a alguien de confianza que tuviera auto y que quiera ganarse unos mangos llevándolos a Ezeiza y no lo dudé ni un minuto, pero era algo distinto, eran amigos, gente conocida. Como mujer me daba un poco de miedo pensar en llevar a cualquier persona”, dijo la joven.