Uber: el Concejo reconoce una “crisis de oferta” en el transporte y abrirá un “debate integral”

Uber: el Concejo reconoce una “crisis de oferta” en el transporte y abrirá un “debate integral”

La reanudación en el Concejo Deliberante del debate para habilitar el funcionamiento de Uber y otras plataformas digitales similares en Mar del Plata dejó hoy en evidencia fuertes diferencias entre el oficialismo y la oposición en torno al proyecto y dos puntos de acuerdo: la existencia de una “crisis de oferta del transporte” en la ciudad y que el tema amerita “un debate integral” antes de la temporada, con “todos los sectores”. Por lo pronto, el expediente permanecerá en la Comisión de Movilidad Urbana a la espera de que dos áreas del Ejecutivo emitan postura al respecto.

Con una masiva movilización de taxistas y remiseros en las puertas de la Municipalidad, quienes realizaron una jornada de paro en rechazo a que se autoricen a las aplicaciones, la Comisión de Movilidad reabrió la discusión en torno al proyecto presentado en marzo por la concejala Angélica González, quien insistió este lunes en que “hay que abrir la cabeza” y que permitir el funcionamiento de Uber puede “mejorar el servicio de transporte de pasajeros” en Mar del Plata.

Parte del oficialismo celebró la oportunidad debatir el tema y destacó que existe una “crisis de oferta del servicio”, una postura que también compartió la oposición. Sin embargo, el Frente de Todos y Acción Marplatense deslizaron que autorizar las plataformas digitales “no es la solución” y dejaron entrever su rechazo a la propuesta, al tiempo que pidieron conocer la postura del gobierno de Guillermo Montenegro.

concejo debate uber

Por el momento, el proyecto seguirá tratándose en la Comisión de Movilidad Urbana del Concejo, cuyo presidente, Guillermo Volponi (PRO), resolvió enviar un nuevo pedido de informe a la Secretaría de Legal y Técnica para conocer su postura, ya que el área nunca se expidió, y a su vez ampliar el pedido de informe a la Secretaría de Gobierno, que en su momento solicitó tiempo hasta noviembre para estudiar el tema, analizar la oferta y demanda de taxis, y sentar posición.

Vale señalar que el expediente cuenta con dos dictámenes favorables. Tanto el Ente Municipal de Turismo (Emtur) como la Secretaría de Desarrollo Productivo ya se pronunciaron a favor del expediente con diferentes argumentos.

“Esto puede mejorar el servicio”

Angélica González, autora del proyecto, celebró la reanudación del tratamiento del expediente que “responde a los valores que tiene la Coalición Cívica: el desarrollo, la competencia y la libertad de elección de brindar servicio”.

La concejala respondió a las críticas esgrimidas por taxistas y remiseros en los últimos días y aseguró que su proyecto “de ninguna manera promueve la destrucción del servicio de transporte” sino que se trata de “una propuesta inclusiva”.

Sancionar esta ordenanza, dijo, permitirá “ampliar la posibilidad de darle a marplatenses y turistas el acceso a servicios de transportes varios en tiempo, forma y calidad”, además de “dar oportunidades de trabajo para quienes tienen un autito y quieren prestar servicio”.

“Es un servicio importante para la ciudad. Tenemos que abrir la cabeza. Esto puede mejorar el servicio”, dijo la edil de la Coalición Cívica y realizó, también, un análisis desde la perspectiva psicológica sobre la capacidad de los seres humanos de adaptarse a los cambios.

“Deben hacer un mea culpa”

Dentro del oficialismo, Agustín Neme y Fernando Muro (Vamos Juntos) pronunciaron discursos a favor de que se debata la posible autorización de plataformas como Uber en Mar del Plata, como respuesta a la “crisis de la oferta de transporte” y en pos de generar “más oportunidades de trabajo”.

Al respecto, Neme elogió el “empuje” de la autora del proyecto, pidió discutirlo “en un ámbito de respeto” ante los gritos que lanzaron taxistas y remiseros que asistieron a la comisión en medio de la jornada de paro, e instó a no negar que “la tecnología existe y la modernidad también”.

“La modernidad implica tomar decisiones nuevas todo el tiempo y eso no va en contra de un determinado sector”, dijo el concejal y aseguró que taxistas y remiseros “tienen que hacer un mea culpa interno y trabajar internamente” porque “es lindo subirse a un taxi, lo hago casi todos los días, pero a veces es muy desagradable; hay que llevar adelante una discusión integral”.

Muro, en tanto, señaló que “hay 3593 vehículos de transporte en la ciudad “pero “no alcanzan para abastecer la demanda” y eso “lo dicen los usuarios: es muy difícil conseguir taxi de noche, en la terminal, en la temporada y a la salida de eventos”.

A su entender, “estamos ante una crisis de oferta” y la autorización de Uber podría brindar “una solución” que “se necesita en forma inmediata”. Al respecto, indicó a su vez que “el servicio de aplicaciones puede coexistir con el sistema existente, está demostrado fácticamente en otras ciudades”

“No se puede regular”

La oposición ratificó su postura en contra de lo que propone el expediente. Desde el Frente de Todos, Vito Amalfitano advirtió que las plataformas digitales ofrecen servicios que “no se pueden regular desde el Estado”.

En ese sentido, dijo: “El Estado no podría regular la tarifa y quedaríamos a merced de un autoritarismo y la libertad quedaría cercenada”.

Amalfitano agregó: “Hay deudas pendientes. Trabajadores de taxis son conscientes de ello y han mejorado el servicio en el último tiempo, sin haber tenido ningún tipo de ayuda durante la pandemia. Son consientes de que deben aggiornarse a la tecnología pero esta no es la solución”.

El proyecto que propone habilitar plataformas digitales como Uber quedó en stand by

El proyecto que propone habilitar plataformas digitales como Uber quedó en stand by

El proyecto presentado por el edil de la Coalición Cívica, Angélica González, buscando crear un registro de conductores para habilitar la llegada de plataformas digitales como Uber o Cabify, quedó en suspenso en la comisión de Movilidad Urbana a la espera de los informes de la Secretaría de Gobierno, la Subsecretaría de Legal y Técnica, la Secretaría de Desarrollo Productivo y el Emsur, solicitados por los ediles.

Durante el debate, edil del Frente de Todos Vito Amalfitano recordó a la autora de la iniciativa que “fue el propio intendente quien les dijo a representantes de las entidades de taxis que no permitiría empresas como Uber o Cabify”.

Por su parte, la concejal oficialista González reconoció que su iniciativa va contramano de la postura del jefe comunal, asintiendo que “es cierto y de conocimiento público lo que está planteando usted. También es cierto que eso es una postura del Ejecutivo y nosotros somos un Cuerpo Deliberante y tenemos la posibilidad de discutir y acercar nuevas propuestas”.

Aunque todo parece indicar que ni el jefe comunal ni su bancada de Vamos Juntos estarían dispuestos a asumir el riesgo de faltar a la palabra empeñada con las entidades representativas de taxistas y remiseros, la edil del espacio que lidera a nivel nacional Elisa Carrio  concluyó insistiendo en que “me gustaría que tuviéramos la capacidad de ampliar el pensamiento, de poder dar la discusión y proyectarnos quizás a la posibilidad de cambio, esto no implica sacarle trabajo a nadie, sino abundar en la posibilidad de propuestas para el ciudadano marplatense y batánense,  y también aumentar el trabajo para las personas  que en este momento están brindando servicio a través de otro tipo de transporte”.

La promesa de un servicio seguro y de Primer Mundo quedo en eso

La promesa de un servicio seguro y de Primer Mundo quedo en eso

La Policía de la Ciudad detuvo este lunes a un conductor de la aplicación Uber acusado de drogar y abusar sexualmente de una mujer durante un viaje, hecho que derivó en una investigación y dos allanamientos en los que se le incautó una gran cantidad de fármacos.

La víctima había denunciado el hecho el pasado 19 de diciembre y de las averiguaciones, que permitieron identificar al sujeto de 43 años, de nacionalidad peruana, en sólo 48 horas, surgió que el agresor poseía más de setenta usuarios en el registro de la aplicación de viajes. Es decir que cada vez que salía a trabajar cambiaba su perfil, al igual que el número de teléfono y el email.

La promesa de un servicio seguro y de primer mundo quedó en eso. A fines del año pasado y tras dos años de disputa sobre la entrega de registros por parte de UBER a las autoridades del estado de California, se llegó a un acuerdo por el cual se obligó a la compañía a desembolsar 5 millones de dólares en un fondo a favor de las “víctimas de violencia” que hayan usado el servicio, y otros 4 millones para invertir en la prevención de la violencia en la “industria del transporte de pasajeros”.

Inicialmente, el monto demandado por la Comisión de Servicios Púbicos se estableció como parte de una presión sobre la plataforma de alquiler de vehículos con conductor para la entrega de información interna sobre casos de agresiones y acoso registrados en la plataforma por los mismos usuarios.

Pese al pedido, Uber no entregó esa información a las autoridades señalando que la divulgación de esos registros podría generar traumas en los agredidos y podría desalentar las denuncias y reportes de víctimas, debido al miedo ante una futura exposición de su denuncia. Esta negativa provocó una demanda por 59 millones de dólares contra Uber, un monto que finalmente fue establecido en 9 millones tras un acuerdo entre las partes.

La edición de 2021 sobre las agresiones reportadas en Uber aún no ha sido publicada, pero informes preliminares mostraron que Uber registró más de 6.000 casos de acoso sexual en 2017 y 2018, en los vehículos, si a las violaciones se suman también besos y tocamientos no consentidos, e intentos de violación. Y en cuanto a los homicidios, un total de nueve personas fueron asesinadas en el interior de un vehículo de Uber en 2018, una menos que los diez muertos de 2017.

“Esperamos que Montenegro cumpla el compromiso de aplicar la Ordenanza contra Uber”, dijo el titular de la Federación de Conductores de Taxis

“Esperamos que Montenegro cumpla el compromiso de aplicar la Ordenanza contra Uber”, dijo el titular de la Federación de Conductores de Taxis
“Esperamos que Montenegro cumpla el compromiso de aplicar la ordenanza, que impone fuertes multas y el secuestro de los vehículos de la aplicación Uber, que les cabe, también, a todos los autos truchos que circulan en la ciudad”, señaló el secretario general de la Federación Nacional de Conductores de Taxis Delegación Mar del Plata, Miguel González.
Acto seguido, señaló que “confiamos en que el actual intendente va a defender todo lo que es habilitado, tanto taxis como remises, y que pondrá a nuestra disposición el Cuerpo de Inspectores del Departamento de Tránsito como lo ha hecho el Dr. Arroyo”
“Alertamos a la población marplatense que no se dejen engañar por falsos títulos, porque los vehículos sin habilitación municipal serán secuestrados, con fuertes multas, haciendo cumplir la ordenanza”, concluyó.

Taxistas alerta ante un nuevo desembarco de Uber

Taxistas alerta ante un nuevo desembarco de Uber
“En los últimos días, han aparecido en las redes sociales publicidades de la empresa Uber alentando a los marplatenses a mejorar sus ingresos trabajando como choferes con esta aplicación”, advirtió Raúl Vicente, titular de Sociedad de Conductores de Taxis.
Acto seguido, señaló que “estas publicidades tienen dos objetivos: el primero, sin dudas, es tantear las posibilidades de crecer, y esto lo miden por la cantidad de inscripciones que tienen de gente que se postulan para trabajar como socios conductores, que es la definición que ellos utilizan para identificar a las personas que ofrecen su auto y su trabajo para trabajar para Uber. Y el segundo, es sí los taxistas seguimos trabajando unidos y organizados para contrarrestar cualquier desembarco que puedan intentar de Uber y otras aplicaciones como Cabify y Didid, que ofrecen el mismo servicio”.
En diálogo con Punto de Partida (101.9), Vicente refirió que “no debemos olvidar que, en los meses de enero y febrero de 2019, Uber también hizo una fuerte campaña publicitaria para trabajar en Mar del Plata, y como no encontraron en ese momento una gran cantidad de marplatenses dispuestos a trabajar con su aplicación, trajeron cientos de conductores que ya trabajaban para ellos en distintas ciudades del conurbano bonaerense. Pero en ese momento, se encontraron con el trabajo organizado de distintos sectores que se unieron para defender el trabajo de taxistas y remiseros”.
“Ese trabajo mancomunado – prosiguió el dirigente – se plasmó en una ordenanza municipal apoyada por todo el arco político , donde se estipulaba que únicamente podían realizar el transporte de personas aquellas unidades que tuvieran licencia habilitante concedida por el Municipio de General Pueyrredón, también se encontraron con un Cuerpo de Inspectores del Departamento de Transporte , que estaba decidido, organizado y comprometido a no permitir realizar la labor a quien no cumpliera con la ordenanza , que había aprobado el Concejo Deliberante”. Agregando que “hallaron un trabajo encomiable de taxistas y remiseros para estar siempre atentos a fin de detectar e identificar a esas unidades, que vinieron a trabajar a nuestra ciudad sin tener las licencias habilitantes correspondientes y ,una vez que los podíamos detectar, brindarles toda la información al Departamento de Transporte para que actúen. Así se lograron secuestrar e infraccionar a cientos de unidades, que obligaron a la empresa a retirarse de la ciudad”.
“Hoy los taxistas debemos volver a trabajar unidos y organizados porque si bien conocemos el poderío económico de Uber, ya sabemos que con unión y convicción le pudimos ganar una batalla y que esas son las premisas que se deben tener para defender nuestra fuente laboral”, concluyó alertando Vicente.

Uber intima a una mujer por crear “Ubre”, una remisería para damas

Uber intima a una mujer por crear “Ubre”, una remisería para damas

Solange Barroso recibió una carta documento por el similar nombre con la plataforma de viajes. La joven madre vive en La Tablada, partido de La Matanza

Solange Barroso, una joven madre de La Tablada, lanzó Ubre -un emprendimiento de transporte de remisería para mujeres que difundió a través de las redes sociales- lo que le generó una carta documento de la empresa multinacional Uber en su contra e instándola a abandonar esa denominación ya que es “muy similar y confundible”.

Barroso, profesora de teatro de 36 años, se separó del padre de su pequeña hija hace dos meses y “necesitaba un ingreso extra de dinero, porque con la pandemia las horas de clase que se pueden agarrar son muy pocas, y ahora tengo que pagar sola un alquiler y los gastos diarios”, explicó en diálogo con Télam.

“Un día, una pareja amiga me pregunta si conocía a alguien de confianza que tuviera auto y que quiera ganarse unos mangos llevándolos a Ezeiza y no lo dudé ni un minuto, pero era algo distinto, eran amigos, gente conocida. Como mujer me daba un poco de miedo pensar en llevar a cualquier persona”, dijo la joven.