En los puntos de mayor siniestralidad en Mar del Plata, como la costa y distintas avenidas, avanza día a día la instalación de los primeros 50 radares que, antes de que termine el invierno, estarían operativos para comenzar a detectar tecnológicamente infracciones de tránsito como el exceso de velocidad, el cruce de semáforos rojo y la invasión de la senda peatonal.

La implementación del sistema de fotomultas fue anunciada hace casi un mes atrás por el intendente Guillermo Montenegro, quien tomó la decisión de instrumentar lo establecido en el convenio firmado el año pasado con la Universidad de San Martín, pese al rechazo del Concejo Deliberante.

El pasado 6 se junio se inició un “período de prueba” de “60 y 90 días” que está en marcha actualmente. En este período viene avanzando en la instalación de los primeros dispositivos en zonas estratégicas y determinadas por un “mapa de calor” que establece cuáles son los puntos que mayor cantidad de siniestros registran en el partido de General Pueyrredon.

En total, se prevé distribuir unos 240 radares en diferentes sectores, aunque solo el 20% de los mismos estarían operativos para detectar infracciones dentro de este período de prueba.

A lo largo del mes de junio y el inicio de julio,  se estuvieron colocando los primeros radares.

Algunos prácticamente no demandan obras y se instalan rápidamente, mientras que otros requieren interferencia de servicios públicos, por lo que las cuadrillas del Municipio trabajan articuladamente con operarios de empresas como Camuzzi y EDEA.

Dentro de este primer conjunto de 50 equipos, algunos ya están correctamente instalados, listos para funcionar. Otros aún no fueron conectados. Y un tercer conjunto de puntos designados ya tienen los trabajos preliminares completados y resta colocar los dispositivo.

Los dispositivos están divididos en dos modalidades: por un lado, los cinemómetros detectarán infracciones por exceder la velocidad máxima permitida (60 kilómetros por hora en avenidas, 40 km/h en calles, 30 km/h en zonas que así lo indican y 20 km/h en cercanías de escuelas), por otro, los equipos semafóricos controlarán el cruce de semáforos en rojo y la invasión de la línea de frenado y la senda peatonal.

La Secretaría de Comercio Interior renovó desde hoy y hasta el 31 de enero de 2023 el programa Ahora 12, de financiación de compra de bienes y servicios con tarjeta de crédito, que incluye 30 rubros de productos y servicios producidos y comercializados con trabajo argentino, a través de la Resolución 499/2022 publicada hoy en el Boletín Oficial.

Este programa, lanzado en septiembre de 2014, tiene por objetivo impulsar el consumo de bienes y servicios de producción nacional, a través de la realización de compras con tarjeta de crédito, en 3, 6, 12, 18 y 24 cuotas y con una tasa inferior a la del mercado.

El programa funciona los siete días de la semana, y todos los productos y servicios se pueden adquirir mediante compra online y en los locales adheridos de todo el país, que deben exhibir el logo oficial para conocimiento de los consumidores.

Entre los rubros más importantes incluidos en el programa se encuentran línea blanca, electrodomésticos, computadoras, notebooks y tabletas, colchones, muebles, materiales y herramientas para la construcción, bicicletas, indumentaria y calzado.

Con 24,9 millones de compras, el programa registró de enero a abril operaciones por $411.677 millones con un ticket promedio de $ 17.585; y, entre los rubros más vendidos, se encuentran indumentaria, electrodomésticos y materiales para la construcción.

Según el Índice Prisma Medios de Pago del primer trimestre de 2022, el 57% de las compras financiadas en cuotas se realizaron con las distintas modalidades del Ahora.

Además $ 1 de cada $ 4 del volumen de operaciones con tarjetas de crédito entre enero y marzo correspondió a compras con planes Ahora, precisó el mismo indicador.

Mediante la resolución 490/2022, firmada por el secretario de Comercio Interior, Guillermo Hang, se dispuso hace diez días que la Tasa Nominal Anual (TNA) para los pagos en 3, 6 y 12 cuotas fijas sea de 42%, mientras que para 18 y 24 cuotas fijas representa 49%.

Esta adecuación responde al crecimiento que ha tenido el Programa Ahora 12 y en vistas a la sostenibilidad del mismo conforme a la evolución reciente de las tasas de política monetaria del Banco Central de la República Argentina (BCRA) y a la política del Estado Nacional de propender a la armonización de las tasas de interés, se aclaró.

Banco Provincia anunció los beneficios de Cuenta DNI para el mes de Julio. Los viernes y sábados habrá descuentos del 30% con Cuenta DNI y 40% en locales que operen con Cuenta DNI Comercios. Los martes 12 y miércoles 13 serán los días de ahorro en supermercados.

Todos los beneficios de Cuenta DNI vigentes durante julio:

Comercios de barrio: las personas usuarias podrán comprar en comercios de cercanía adheridos con un 30% de descuento los viernes y sábados, con un tope de reintegro de 800 pesos por persona y semana. El beneficio se aplica pagando mediante QR Cuenta DNI y/o Clave DNI. El reintegro se verá reflejado en los movimientos de la cuenta vinculada a la app, dentro de los 10 días hábiles en que se realizó la compra.

Beneficio especial con la app Cuenta DNI Comercios: los comercios que cobren sus ventas a personas usuarias de Cuenta DNI a través de la nueva aplicación de cobros para celulares les brindarán a sus clientes y clientas 40% de descuento los viernes y sábados, con tope de 1.000 pesos por persona y por semana. El beneficio se aplica solo mediante QR Cuenta DNI.

Supermercados: el martes 12 y el miércoles 13 habrá 30% de descuento en cadenas de supermercados adheridas, con tope unificado de 1.200 pesos por vigencia y persona. El beneficio se aplica pagando mediante QR Cuenta DNI y/o Clave DNI.

Garrafas: todos los días del mes habrá 40% de descuentos en distribuidores de garrafas adheridos que operen con Cuenta DNI. El beneficio tiene un tope de 800 pesos por persona por mes.

Ferias y mercados: todos los días de julio, 40% de descuento en puestos seleccionados en ferias y mercados identificados con el material gráfico de la promoción. Tiene un tope de 1.000 pesos semanales por persona.

ESPECIAL JÓVENES

Beneficios exclusivos para las personas usuarias de 13 a 17 años.

Comercios de barrio: 100% de descuento en compras, de domingo a jueves, con tope de 800 pesos por persona. El beneficio está vigente en cualquier comercio que acepte pagos mediante código QR. En aquellos negocios adheridos a Cuenta DNI también se puede obtener pagando con Clave DNI.

Recargas: 100% de descuento en recargas de celular y transporte, todos los días, con tope unificado de 400 pesos por mes y por persona.

Desde la Dirección Nacional de Políticas Integradoras del Ministerio de Desarrollo Social indicaron que “sigue en marcha” la creación de una Empresa Nacional de Alimentos y por ello presentaron en Mar del Plata a una de las referentes de latinoamérica en la materia: Patricia Ballivian, Gerenta General del Servicio de Desarrollo de las Empresas Públicas Productivas del Estado Plurinacional de Bolivia, quien estuvo brindando una serie de charlas en la ciudad.

Las empresas públicas son generadoras de excedentes, pero también reguladoras de precios. Arreglan las fallas del libre mercado, que distorsionan e incrementan precios por los oligopolios, monopolios y concentran las riquezas en ciertos privados afectando directamente a la población”, definió Ballivian en su paso por Mar del Plata.

Acompañada por el Director Nacional de Políticas Integradoras del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación, y promotor de la Asociación Civil Empresa Nacional de Alimentos del Sudeste, Rafael Klejzer, la funcionaria boliviana desarrolla este miércoles una agenda que incluyó visitas al Puerto, una conferencia abierta a las 14 (con gran participación de productores del cordón frutihortícola) en el Sindicato de Luz y Fuerza y cierra el día visitando la Cooperativa El Amanecer.

Durante el gobierno de Evo Morales, Ballivian fue gerenta comercial de la Empresa Boliviana de Alimentos (EBA) y ministra de Desarrollo Productivo, por lo cual considran que “su exitosa experiencia es de referencia para la posible creación en nuestro país de la ENA”.

“Las empresas públicas y el modelo que llevó a cabo desde el 2006, con la recuperación del rol del Estado y la nacionalización de nuestros hidrocarburos, dio comienzo a una nueva Bolivia, recuperando el rol de Estado generador de recursos, de administrador, planificador, protector. Y refundamos el país con una nueva Constitución en el 2009 instituyendo un modelo económico-social-productivo-comunitario que, pese al Golpe de Estado del 2019, no pudieron destrozarlo”, afirmó.

Seguidamente, añadió que el modelo permitió “bajar la extrema pobreza a la mitad”. “Generamos bonos en los niños, ancianos y embarazadas, fuimos cinco veces el país de mayor crecimiento a nivel regional y sobre todo devolvimos derechos a los pueblos indígenas, a las mujeres. Además, hoy tenemos un 0.90 de inflación”, destacó, como resultado de la nivelación en los precios que genera la creación de estas empresas.

En su paso por la ciudad también la acompañó la directora de Sensibilización y Promoción de Derechos del Ministerio de Mujeres y Género de la Provincia, Lourdes González, miembros de Asociación Civil Empresa Nacional de Alimentos del Sudeste, encabezada por Aldo Alberto Albarracín y su vicepresidenta Carla Agustoni, y el coordinador del Plan Federal de Ferias local, Mauricio Maglione

Al advertir sobre la “conflictividad” que se genera en el tránsito sobre la avenida Champagnat, un proyecto de decreto impulsado por la oposición busca la convocatoria a una mesa de trabajo en el Concejo Deliberante para debatir y proyectar el reemplazo de las rotondas por otros sistemas de cruce.

El expediente elevado por el Frente de Todos busca que se convoque a una mesa de trabajo con la participación de diversos actores con el objetivo de “debatir acerca del reemplazo de rotondas sobre el eje de las avenidas M. Zabala – Champagnat – Centenario por otros sistemas de cruce vehicular y peatonal y la reconversión del eje en función de sus características actuales y los escenarios futuros de crecimiento urbano”.

Puntualmente, afirma que resulta prioritario” analizar el reemplazo de esas rotondas por cruces bajo nivel o denominados “diamante divergente”, que implica un cambio regulado a través de semáforos de los sentidos del tráfico.

La iniciativa contempla la participación en esa mesa de trabajo de representantes de la Subsecretaria de Movilidad Urbana, la Secretaría de Obras, el Ente de Vialidad,  la Dirección de Vialidad de la Provincia, la  Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Facultad de Arquitectura, los colegios de Arquitectos e ingenieros y la Cámara Empresaria de Transporte Automotor de Cargas.

Entre sus argumentos, el proyecto describe que el eje que conforman las tres avenidas “dejó de ser un eje de borde para transformarse en un corredor urbano que estructura la ciudad” y plantea que el tránsito en esa zona “es conflictivo debido su jerarquía, el flujo de vehículos y la congestión que se genera en las rotondas ubicadas en las intersecciones con las avenidas perpendiculares”.

Asimismo, señala que por allí circula una gran cantidad de vehículos, entre ellos del transporte pesado y público, y que configura “una barrera urbana partiendo la ciudad en dos que dificulta la vinculación e integración en el eje este-oeste”.

El proyecto también se remonta aPlan Maestro de Transporte y Tránsito elaborado hace varios años atrás en el que se propuso realizar obras en el eje que conforman las tres avenidas “para potenciar su conectividad, promover su atravesabilidad y diluir su carácter de barrera urbana”.

Y finalmente sucedió. El mal estado de los carteles publicitados precariamente amarrados a los postes de alambrado público en distintos sectores de la ciudad estuvo a punto de provocar una tragedia en pleno centro marplatense: una estructura oxidada cayó sobre un vehículo y el conductor, tras denunciar lo sucedido, advirtió que “si caía sobre una persona el golpe sería letal, por el peso y dimensiones de los metales”.

Con tensores oxidados y la corrosión a la vista de todos, hay actualmente más de mil columnas explotadas comercialmente en múltiples zonas, todas ellas con un denominador común: el deplorable estado de los carteles o lo que queda de ellos.

En los últimos días, parte de la estructura de uno de estos carteles cedió y cayó sobre un vehículo que transitaba por el paseo costero en la zona de Buenos Aires y San Martín. Se trata de un pesado fierro oxidado que de milagro solo provocó daños materiales sobre el auto.

“Circulaba con mi auto por calle Buenos Aires y un caño de sostén de los banners cayó sobre mi auto. Si bien el daño no fue mucho, quedó claro que si caía sobre una persona el golpe sería letal, por el peso y dimensiones de los metales”

La licitación de este tipo de publicidad caducó hace alrededor de seis meses. Sin embargo, sin control y bajo dudosa autorización, en este tiempo se han colocado más carteles que los intensos vientos de la época se encargan de arrancar, a veces en cuestión de días.

Tras lo sucedido, el conductor se detuvo a observar el mal estado generalizado de estas estructuras que sostienen carteles: “Dicha cartelería esta sostenida muy precariamente por caños mal soldados y sujetos frágilmente a los postes de iluminación, a unos 5 metros de altura”.

El damnificado formuló el reclamo a la empresa responsable de la publicidad, que tras prometerle que gestionarían una solución ante el seguro, cumplida una semana sin avances el conductor contó que fue “insultado” una y otra vez sin obtener mayor respuesta.

“No me importa el daño al auto pero sí el peligro de la cartelería, que no tiene ningún control de la Municipalidad, sumada la actitud mafiosa del dueño de la empresa”, agregó el conductor. el mal estado de los carteles conlleva una dejadez y un peligro inminente. En este caso, el desprendimiento de la oxidada pieza de metal podía haber provocado una tragedia.

CARTELES4Otro de los tantos carteles en deplorable estado.

Mientras que una pequeña porción de los carteles son periódicamente renovados y reciben mantenimiento, en la mayoría de los casos dejan en evidencia una imagen que avergüenza, con banners destrozados, parcialmente arrancados o directamente desprendidos de las columnas por el efecto de las inclemencias climáticas y el paso del tiempo.

En la zona céntrica se advierten carteles decolorados por las precipitaciones, como así también otros rotos e ilegibles, o bien inexistentes, de los cuales solo se ven los tensores en mal estado y los cables atravesados, ya que los banners se han volado.

En pleno centro marplatense, junto a la Peatonal, el auto de Cristian resultó dañado por el desprendimiento de este fierro oxidado. Pero, ¿Qué hubiese sucedido si la estructura cedía sobre uno de los miles de peatones que cruzan a diario esta intersección?

Sobre el paseo costero, el problema se intensifica. Muchos de los banners dejan en evidencia su dejadez y deterioro natural al estar visiblemente percutidos por el salitre del mar, las precipitaciones y los fuertes vientos, en varios casos a medio desprender. En algunas columnas, los carteles ya ni siquiera están y solo quedan los soportes oxidados.

El concejal del Frente de Todos Roberto Chucho Páez elevó un proyecto de comunicación mediante el cual le solicita al Departamento Ejecutivo priorice las acciones necesarias para el reengranzado del acceso alternativo a Sierra de los Padres, calle Valle Verde, desde Autovía 226 hasta la Avenida Juan Manuel Bordeu.
“La calle Valle Verde no es una excepción al alto grado de deterioro general de los caminos de la zona, no asfaltados y con gran cantidad de pozos. Sierra de los Padres, además de ser uno de los lugares turísticos y recreativos más característicos del Partido de General Pueyrredón, cuenta con una numerosa población estable. En consecuencia el reengranzado de este segundo acceso permitirá la entrada y salida de vehículos, muchos de ellos destinados al transporte de mercaderías, y también agilizará el acceso a distintos emprendimientos comerciales instalados en torno a este camino”.
El texto presentado ante las autoridades del Honorable Concejo Deliberante señala que el mejoramiento de calle Valle Verde aliviará también el tránsito de la principal entrada a Sierra de los Padres: la Avenida Padre Varetto.
“El reclamo permanente y concreto de sus vecinos, que son usuarios de estas vías de acceso, nos hacen tomar nota de la urgencia del caso. Merecen una rápida respuesta que no puede aguardar a las soluciones integrales que requiere en su conjunto este amplio sector tan alejado del cuidado de la Administración Municipal”.

El ministro de la Producción de la Nación, Daniel Scioli, tendrá este jueves en Mar del Plata una extensa agenda, donde visitará polos productivos y luego participará de una entrega de escrituras junto al gobernador Axel Kicillof.

Cómo será la agenda de Scioli en la ciudad

14.30: El ministro Daniel Scioli recorrerá los Laboratorios Ghion en el Parque industrial “General Savio”.

14.45: El ministro visita la fábrica de alfajores Havanna, ubicada en el polo productivo de ruta 88.

15:30: Scioli participará de una entrega de escrituras en el Teatro Auditorium, junto al gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof.

16:45: El ministro y el gobernador Kicillof mantendrán una reunión con empresarios en el Hotel Provincial de Mar del Plata.

La concejala Mariana Cuesta (Frente de Todos) presentó un pedido de informes en el cuerpo deliberativo con el objetivo de que el Ejecutivo local dé detalles de los recursos que recibió el municipio por el Fondo de Financiamiento Educativo durante los últimos dos años.

La presidenta de la Comisión de Educación precisó que “en lo que va de 2022 el municipio ya recibió por parte del gobierno provincial 515 millones de pesos para las escuelas municipales y provinciales”, pero “se desconoce el destino que el municipio le ha dado a las partidas”, más allá de que “está obligado por ordenanza a dar cuenta de su uso”.

El pedido de informes apunta a los ejercicios 2020, 2021 y 2022. En ese marco, Cuesta reclamó a las autoridades municipales que informen el monto percibido cada año, cuánto se gastó y cuánto de lo utilizado se destinó a obras.

En otro punto, pidió precisiones del monto destinado a escuelas de gestión provincial y del que se otorgó a las municipales. En suma, requirió un detalle “exhaustivo” de las aplicaciones del fondo.

“En las últimas semanas recibimos a representantes de establecimientos educativos de gestión municipal que han realizado reclamos por falta de obras de mantenimiento e infraestructura. Y una de nuestras tareas como concejales es realizar el necesario contralor del uso de esos fondos”, planteó.

Cuesta también presentó un proyecto de decreto para que se convoque a la Comisión del Fondo de Financiamiento Educativo, creada por la ordenanza 21823, que en lo que va del año no se reunió.

“Es muy importante que se reúna esta comisión no solo para saber en qué se usaron los 515 millones de pesos que recibió el municipio por parte de la Provincia, sino también para incidir en los criterios de distribución y administración de los fondos que deben ser destinados a todos los establecimientos educativos de General Pueyrredon”, indicó.

En ese sentido, pidió a la Comisión de Labor Deliberativa, encargada de formalizar la convocatoria, que establezca día y horario. “Es fundamental que haya un ámbito de control adecuado que permita visualizar la distribución del Fondo”, consideró la concejala.

El intendente Guillermo Montenegro se refirió a la falta de taxis y remises en la ciudad y definió la situación como un “problema” que “lo están sufriendo los vecinos”.

Los declaraciones de Montenegro se dieron luego de una pregunta de LA CAPITAL acerca de cuál es su postura acerca del desembarco de aplicaciones vinculadas al transporte de pasajeros a Mar del Plata. “No es Uber sí o Uber no”, respondió el intendente y seguidamente reconoció que “hay un problema en la ciudad que tiene que ver con autos que te lleven”.

Para el jefe comunal esto ya que no tiene relación “con un horario ni con el verano, ni con la temporada”, sino que se trata de una situación que “la están sufriendo los vecinos”.

Frente a este panorama, el jefe comunal ponderó la colocación de GPS en los taxis, con el objetivo de saber cuántas unidades “tenemos en la ciudad” y para saber si es necesario ampliar ese número o no.

“No tiene que ver con una aplicación o los taxis, tiene que ver con el servicio que necesitan los vecinos de nuestra ciudad para poder ir a laburar a la mañana, para volver a la noche del laburo o de un festejo familiar”, sostuvo.

Por último, el intendente consideró que “si no alcanzan los taxis, para saber cuántos necesitamos primero tenemos que saber cuál es el número de taxis que están circulando en la ciudad”.

“Eso nos va a dar la información y con información se toman mejores decisiones. Es una cuestión de sentido común”, concluyó.

Los dichos de Montenegro se dan días después de que el Ente Municipal de Turismo (Emtur) manifiestó un claro respaldo al proyecto de ordenanza para autorizar el funcionamiento de Uber y otras plataformas digitales de transporte en el distrito.

En un informe enviado a la Comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante, que le había solicitado opinión sobre la iniciativa que impulsa en ese sentido la concejala oficialista Angélica González (Coalición Cívica), el ente señaló que “dicho servicio representa no solamente una garantía para los turistas de que contarán con un medio de transporte seguro, económico y accesible en la ciudad donde se encuentren, sino también la alternativa de poder disfrutar de alianzas y campañas que tales plataformas generen en la ciudad para transformar el turismo”.